Блокада Тавриды “укропами”- начало битвы за полуостров!

Симферополь-Москва, 26 декабря – Наша Держава. 26
декабря принесло два известия, которые нужно расценивать как начало
полномасштабной сухопутной блокады Крыма. Киев вновь обесточил
полуостров, а кроме того, обнародовал решение о полном прекращении
железнодорожного сообщения через Перекоп и Чонгар.

В отключениях электроснабжения ничего удивительного нет: они имели
место и несколькими днями ранее. Но стоит учесть, что Крым на 90%
зависит от поставок энергии с материка. Поэтому такое средство давления
Украины на «уплывший» к таманскому берегу полуостров можно считать
вполне предсказуемым. С учётом ситуации в украинской энергетике такие
отключения из временных, очень скоро могут стать постоянными.

Ещё летом Киев «отрезал» Крыму днепровскую воду, от которой
полуостров зависит на 85%: если с бытовым водоснабжением вопрос
россиянам удалось решить, то сельское хозяйство из-за этого понесло
колоссальные убытки. Они могли быть и больше, но положение спасли дожди,
позволившие сохранить значительную часть урожая.

Электричеством и водой крымская зависимость от материка не
ограничивается: с севера туда ведут основные сухопутные магистрали.
Мощность Керченской переправы и портов на полуострове не настолько
высокая, чтобы могла перекрыть утрату материковой логистики. К тому же
морской транспорт сильно зависит от метеоусловий.

Исходя из этого, Киеву грех было не воспользоваться заманчивыми
идеями прекращения железнодорожного сообщения на полуостров: отныне все
крымские поезда следуют только до Херсона и Новоалексеевки, где их
пассажирам придётся пересаживаться на автобусы. Помимо этого
«Укрзализныця» ввела запрет на перевозки любых грузов в Крым.

Для установления тотальной блокады остаётся закрыть пограничное
движение автотраспорта на Чонгаре и в районах, прилегающих к Армянску,
оставив только пропуск пешеходов в ограниченных масштабах, что, скорее
всего, и будет сделано в ближайшее время.

К санкциям Киева подключились США и ЕС: жителям полуострова будут
создаваться крайние неудобства в пользовании рядом весьма востребованных
высоких технологий, крымские порты закрыты для пароходов под
европейскими флагами, а небо — для лайнеров европейских авиакомпаний.

Цель этих мер одна — создать максимально невыносимые условия для
крымчан, вызвав тем самым отток населения с полуострова: впереди ещё два
зимних месяца, что создаёт серьёзную угрозу и для экономики, и для
социальной сферы.

Как показывает история, решать проблему Крыма в отдельности от
проблемы материковой части нельзя: утрата междуречья Дона и Днепра
всегда оканчивалась капитуляцией полуострова. Примеры этого мы можем
найти и в 1779 году, когда после походов Суворова Крымское Ханство
продержалось менее 5 лет, и в 1920 году, когда выход Красной Армии в
Причерноморье окончился эвакуацией группировки Врангеля. По такой же
схеме в 1941 году Вермахт занял Крым, а весной 1944 года — не смог его
удержать.

Сегодня вопрос выживания Крыма заключается в налаживании туда
сухопутного коридора: строительство моста через Керченский пролив займёт
несколько лет, а логистика нужна уже сейчас. Кратчайший путь — через
Северное Приазовье, но там Украина сосредоточила крупную военную
группировку, а также возводит оборонительные линии вдоль рек Гайчур,
Берда и Молочная. Фактическим ключом к Крыму является Донбасс: от
успехов ополчения там будет зависеть если не всё, то очень многое.

Таким образом, Россия поставлена перед необходимостью деблокады Крыма
с севера. Надежды на мирное разрешение практически нет: под давлением
заокеанских хозяев Киев вряд ли пойдёт на попятную. Военное решение —
это то, чего как раз и добивается Запад, стремящийся втянуть Россию в
крупный конфликт.

Всё идёт к тому, что основная битва за Крым впереди, а крымчанам
придётся претерпеть скорбей и испытаний куда больше тех, которые выпали
на долю народа Донбасса.

Р.S. Когда готовился материал, стало известно о том, что
руководство Украины приняло решение о прекращении автобусного сообщения с
Крымом.

segodnia.ru