Москва, 8 декабря – Наша Держава. Полностью
избавиться от какой-либо “политической” окраски своего протеста решили
дальнобойщики, поэтому резко отмежевались и от примазавшегося к ним
ПАРНАСа, и от быстро расправившей над протестующими водителями свои алые
стяги КПРФ. На
этом протестанты на колесах не остановились и выбрали новых лидером.
Теперь Химкинский лагерь «антиплатоновцев» возглавдяет Андрей Бажутин, а
Алексей Ульянов – Каширский, расположившийся вблизи Люберец.
избавиться от какой-либо “политической” окраски своего протеста решили
дальнобойщики, поэтому резко отмежевались и от примазавшегося к ним
ПАРНАСа, и от быстро расправившей над протестующими водителями свои алые
стяги КПРФ. На
этом протестанты на колесах не остановились и выбрали новых лидером.
Теперь Химкинский лагерь «антиплатоновцев» возглавдяет Андрей Бажутин, а
Алексей Ульянов – Каширский, расположившийся вблизи Люберец.
Все
эти решения, как и, что довольно неожиданно, назначение пресс-секретаря
Таисию Никитенко, дальнобойщики приняли на прошедшем в ста километрах
от Москвы заседании координационного совета, где собрались представители
44 регионов России.
Делегатов
оказалось слишком много для того, чтобы согласовать дальнейшие акции и
выработать план действий. Поэтому на вторник назначили следующее
заседание. Помимо этого, как считает новоиспеченный пресс-секретарь
Никитенко, координировать действия сложно из-за отсутствия опыта
протестных движений у водителей.
Как
мы можем заметить, у дальнобойщиков в очереной раз поменялись лидеры. В
тот момент, когда протест перемещался в Санкт-Петербург, «оседлать» его
попытались шустрые парни из ПАРНАСа и даже сам господин блогер
Навальный. Как заявила Таисия Никитенко, “дальнобойщики не хотят иметь
какую-либо связь с политическими движениями”. Не захотели “дружить”
дальнобойщики и с представителями КПРФ, которые собирают митинги в
поддержку дальнобойщиков.
При
этом, понятно, требований своих протестующие не меняют, по-прежнему
ждут отмены системы «Платон». «Пока этого не произойдет – никто никуда
не уедет… Они не готовы на компромисс, мы можем стоять сколько
угодно», – говорит Никитенко. В то же время, по словам пресс-секретаря,
дальнобойщики не собираются действовать радикально.
Фур
к Москве с каждым днем съезжается все больше, однако на парковку в
Химки их не пускают сотрудники ДПС, установившие знак, запрещающий
проезд грузового транспорта. За двадцатью фурами и несколькими
автомобилями наблюдают бойцы ОМОН. Тем не менее, уверяет Никитенко,
подкрепление у дальнобойщиков есть: «Сейчас около 150 фур стоят на
стоянке в Подмосковье и ждут каких-то дальнейших указаний».
Остается
не совсем понятным: на какие же средства существует это «неполитическое
движение»: работающие «с колес» водители стоят без работы уже не первую
неделю. И расходиться явно не собираются. Во вторник возобновится
заседание координационного совета, на котором дальнобойщики продолжат
разрабатывать план своих дальнейших действий.
Между
тем, «Платон» в России уже работает с 15 ноября. Известно, что к 1
декабря система сбора платы за проезд по федеральным трассам собрала
довольно внушительную сумму – почти 500 миллионов рублей. То есть, пока
какая-то «активная» часть дальнобойщиков отриается возле Москвы,
внушительный процент грузоперевозчиков спокойно работают.
Один
и таких работающих дальнобойщиков выложил в Фейсбуке скриншот
«маршрутного листа» оплаты «Платона», в котором указаны длина маршрута с
Южно-Сахалинска до Домодедова. В левой части документа указана сумма 12
840 рублей за проделанные 8 360 км. Надо, правда, отметить, что со
счета предпринимателя списана сумма гораздо меньшая, немногим больше 6
тысяч рублей, ведь «Платон» взимает плату только за проезд по
федеральным трассам, что хорошо видно в таблице маршрутного листа: не
федеральная дорога – 0 рублей, федеральная – списанная сумма. Учитывая,
что фура привезла груз в 21,5 тонны, не сложно подсчитать, на сколько
именно должен «подорожать» товар и откуда возьмутся «+8-15%» к инфляции,
о которой громко кричат противники «Платона».
Как
пишет дальнобойщик, за что митингуют протестующие – не понятно. При
этом, ни один из организаторов не вникает в более серьезные проблемы
отрасли грузоперевозок: неподъемные лизинги, дорогую солярку, почти
везде под 40 рублей за литр, внушительные расходы на резину для фур и
прочие накладные расходы.
Отмечают
многие, связанные с грузоперевозками, и другой фактор. Не секрет, что
до недавнего времени как минимум 30% частных грузоперевозчиков никак не
обозначали себя для налоговых органов, не открывали ИП, а если и
открывали, то ничего не мешало им отчитываться, так сказать «по нулям» –
никуда не ездил, дома стоял, не зарабатывал. Конечно, налог при этом
также в казну не отчислялся.
А
тут – черт возьми, на трассах понаставляли «воротца» и всех поголовно
стали «пересчитывать». И замаячил перед некоторыми перевозчиками
примерно такой вот разговор с налоговым инспектором: «”Семён Семёнович,
мы получили данные из системы “Платон”, согласно которым вы за последний
месяц три раза проехали территорию России с запада на восток и обратно,
а в декларации указано, что вы дома стояли. Как же так?». И что тут
ответишь? К теще на блины из Саратова в Новосибирск скатался?
Видимо,
поэтому, больше всего и возмущаются водители Дагестана, где таких вот
«серых дальнобойщиков» – пруд пруди. Да и производства паленой водки,в
большинстве своем, именно в этих краях сконцентрированы.
Сегодня
те, кто решился поставить «Платон» или купить маршрутную карту говорят
о другом: да, глюки есть, да, система не обкатана, хорошо бы ее на
тестовый режим поставить. Но это – тема совсем другого разговора.
эти решения, как и, что довольно неожиданно, назначение пресс-секретаря
Таисию Никитенко, дальнобойщики приняли на прошедшем в ста километрах
от Москвы заседании координационного совета, где собрались представители
44 регионов России.
Делегатов
оказалось слишком много для того, чтобы согласовать дальнейшие акции и
выработать план действий. Поэтому на вторник назначили следующее
заседание. Помимо этого, как считает новоиспеченный пресс-секретарь
Никитенко, координировать действия сложно из-за отсутствия опыта
протестных движений у водителей.
Как
мы можем заметить, у дальнобойщиков в очереной раз поменялись лидеры. В
тот момент, когда протест перемещался в Санкт-Петербург, «оседлать» его
попытались шустрые парни из ПАРНАСа и даже сам господин блогер
Навальный. Как заявила Таисия Никитенко, “дальнобойщики не хотят иметь
какую-либо связь с политическими движениями”. Не захотели “дружить”
дальнобойщики и с представителями КПРФ, которые собирают митинги в
поддержку дальнобойщиков.
При
этом, понятно, требований своих протестующие не меняют, по-прежнему
ждут отмены системы «Платон». «Пока этого не произойдет – никто никуда
не уедет… Они не готовы на компромисс, мы можем стоять сколько
угодно», – говорит Никитенко. В то же время, по словам пресс-секретаря,
дальнобойщики не собираются действовать радикально.
Фур
к Москве с каждым днем съезжается все больше, однако на парковку в
Химки их не пускают сотрудники ДПС, установившие знак, запрещающий
проезд грузового транспорта. За двадцатью фурами и несколькими
автомобилями наблюдают бойцы ОМОН. Тем не менее, уверяет Никитенко,
подкрепление у дальнобойщиков есть: «Сейчас около 150 фур стоят на
стоянке в Подмосковье и ждут каких-то дальнейших указаний».
Остается
не совсем понятным: на какие же средства существует это «неполитическое
движение»: работающие «с колес» водители стоят без работы уже не первую
неделю. И расходиться явно не собираются. Во вторник возобновится
заседание координационного совета, на котором дальнобойщики продолжат
разрабатывать план своих дальнейших действий.
Между
тем, «Платон» в России уже работает с 15 ноября. Известно, что к 1
декабря система сбора платы за проезд по федеральным трассам собрала
довольно внушительную сумму – почти 500 миллионов рублей. То есть, пока
какая-то «активная» часть дальнобойщиков отриается возле Москвы,
внушительный процент грузоперевозчиков спокойно работают.
Один
и таких работающих дальнобойщиков выложил в Фейсбуке скриншот
«маршрутного листа» оплаты «Платона», в котором указаны длина маршрута с
Южно-Сахалинска до Домодедова. В левой части документа указана сумма 12
840 рублей за проделанные 8 360 км. Надо, правда, отметить, что со
счета предпринимателя списана сумма гораздо меньшая, немногим больше 6
тысяч рублей, ведь «Платон» взимает плату только за проезд по
федеральным трассам, что хорошо видно в таблице маршрутного листа: не
федеральная дорога – 0 рублей, федеральная – списанная сумма. Учитывая,
что фура привезла груз в 21,5 тонны, не сложно подсчитать, на сколько
именно должен «подорожать» товар и откуда возьмутся «+8-15%» к инфляции,
о которой громко кричат противники «Платона».
Как
пишет дальнобойщик, за что митингуют протестующие – не понятно. При
этом, ни один из организаторов не вникает в более серьезные проблемы
отрасли грузоперевозок: неподъемные лизинги, дорогую солярку, почти
везде под 40 рублей за литр, внушительные расходы на резину для фур и
прочие накладные расходы.
Отмечают
многие, связанные с грузоперевозками, и другой фактор. Не секрет, что
до недавнего времени как минимум 30% частных грузоперевозчиков никак не
обозначали себя для налоговых органов, не открывали ИП, а если и
открывали, то ничего не мешало им отчитываться, так сказать «по нулям» –
никуда не ездил, дома стоял, не зарабатывал. Конечно, налог при этом
также в казну не отчислялся.
А
тут – черт возьми, на трассах понаставляли «воротца» и всех поголовно
стали «пересчитывать». И замаячил перед некоторыми перевозчиками
примерно такой вот разговор с налоговым инспектором: «”Семён Семёнович,
мы получили данные из системы “Платон”, согласно которым вы за последний
месяц три раза проехали территорию России с запада на восток и обратно,
а в декларации указано, что вы дома стояли. Как же так?». И что тут
ответишь? К теще на блины из Саратова в Новосибирск скатался?
Видимо,
поэтому, больше всего и возмущаются водители Дагестана, где таких вот
«серых дальнобойщиков» – пруд пруди. Да и производства паленой водки,в
большинстве своем, именно в этих краях сконцентрированы.
Сегодня
те, кто решился поставить «Платон» или купить маршрутную карту говорят
о другом: да, глюки есть, да, система не обкатана, хорошо бы ее на
тестовый режим поставить. Но это – тема совсем другого разговора.
Мнение:
